Ze względu na różne wymagania i poziomy izolacji, można ją podzielić na: Y, A, E, B, F, H
Dla osób niemających nic wspólnego z technologią czy inżynierią często trudno jest zrozumieć, na czym polega różnica.
Klasa izolacji silnika odnosi się do poziomu odporności cieplnej użytego materiału izolacyjnego, który dzieli się na klasy A, E, B, F i H. Dopuszczalny wzrost temperatury odnosi się do granicy, przy której temperatura silnika wzrasta w porównaniu do temperatury otoczenia.
Klasa temperaturowa izolacji to klasa A, klasa E, klasa B, klasa F, klasa H
Maksymalna dopuszczalna temperatura (stopień) 105 120 130 155 180
Granica wzrostu temperatury uzwojenia (K) 60 75 80 100 125
Temperatura odniesienia wydajności (stopień) 80 95 100 120 145
W sprzęcie elektrycznym i elektronicznym izolacja jest najsłabszym ogniwem. Materiały izolacyjne są szczególnie podatne na wysokie temperatury, które mogą przyspieszyć starzenie się i uszkodzenia. Różne materiały izolacyjne mają różną odporność cieplną, a zdolność sprzętu elektrycznego z różnymi materiałami izolacyjnymi do wytrzymywania wysokich temperatur jest różna. Dlatego maksymalna temperatura, w której pracuje sprzęt elektryczny, jest ogólnie określona.
W zależności od zdolności różnych materiałów izolacyjnych do wytrzymywania wysokich temperatur, określono 7 maksymalnych dopuszczalnych temperatur, które są uporządkowane według rozmiaru temperatury: Y, A, E, B, F, H i C. Ich dopuszczalne temperatury robocze wynoszą: 90, 105, 120, 130, 155, 180 i 180 stopni lub więcej.